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Gegenw\u00e4rtig dominiert die Corona-Krise aktuell \u2013 Fu\u00dfball und Fliegen inklusive. Unabh\u00e4ngig davon, ob wir Geisterspiele f\u00fcr richtig oder falsch halten, war die Betriebsamkeit der DFL in der Krise bemerkenswert. Vor der Virus-Krise drehten sich gl\u00fccklicherweise viele Diskussionen um die Klimaerw\u00e4rmung. Langfristig ist dieses Thema auch bedeutsamer als Corona und wird hoffentlich bald wieder in den Fokus der \u00d6ffentlichkeit r\u00fccken. Denn die Belastung der Luft durch Gase, die den menschengemachten Klimawandel beg\u00fcnstigen, hat durch die Pandemie h\u00f6chstens eine kleine Pause eingelegt. Und nur weil kaum noch jemand \u00fcber das Klima spricht, ist diese Problematik ja nicht aus der Welt.<\/p>\n\n\n\n
Umso verwunderlicher finde ich es, dass ich auf der Seite der DFL bei der Suche nach dem Wort \u201eKlima\u201c die Antwort erhalte: \u201eZu Ihrer Suche gibt es leider keine Ergebnisse.\u201c Dabei geriert sich die DFL ja als Interessenzusammenschluss von 36 kleinen und mittelst\u00e4ndischen Unternehmen. Bei den meisten anderen Unternehmen in Deutschland ist das Thema „Klima“ mittlerweile in den Fokus ger\u00fcckt, alleine schon deshalb um im weltweiten Wettbewerb langfristig nicht abgeh\u00e4ngt zu werden. Umweltschutz und Wettbewerbsvorteile schlie\u00dfen sich in vielen Teilen der Wirtschaft schon l\u00e4nger nicht mehr aus. Die EU spricht von einem Green Deal der auf den Weg gebracht werden muss und viele Wirtschaftswissenschaftler fordern bei F\u00f6rderprogrammen f\u00fcr einzelne Branchen in der Post-Corona-Zeit aus der nutzlosen Abwrackpr\u00e4mie f\u00fcr Autos in der Finanzkrise zu lernen und stattdessen Zukunftstechnologien, die das Klima sch\u00fctzen, finanziell zu supporten. <\/p>\n\n\n\n
Beim zweiten Versuch auf der DFL-Seite mit dem Begriff \u201eNachhaltigkeit\u201c etwas zu finden, erhalte ich immerhin drei Ergebnisse: \u201eDer Verteilerschl\u00fcssel\u201c, \u201eNeue Rechteperiode f\u00fcr vier Spielzeiten\u201c und \u201eStellungnahme des DFL-Pr\u00e4sidiums\u201c. Bei den ersten beiden Treffern handelte es sich um die Verteilung der Gelder f\u00fcr die Medienrechte der Saisons 2017\/2018 bis 2020\/21. Beim letzten Treffer geht es um die Fortf\u00fchrung des Spielbetriebs in Zeiten der Pandemie: \u201eEs steht au\u00dfer Frage, dass k\u00fcnftig Nachhaltigkeit, Stabilit\u00e4t und Bodenst\u00e4ndigkeit zu den entscheidenden Werten geh\u00f6ren m\u00fcssen. Diese Werte gilt es nach \u00dcberwindung der akuten Krise in konkrete Ma\u00dfnahmen umzusetzen.\u201c.<\/p>\n\n\n\n Nachhaltigkeit setzt sich aus wirtschaftlichen, sozialen und \u00f6kologischen Aspekten zusammen. Ob die DFL tats\u00e4chlich auch die \u00f6kologischen Aspekte dabei ber\u00fccksichtigt, darf zumindest angezweifelt werden. Aktuell dreht sich bei der Diskussion um die Neuausrichtung des Fu\u00dfballs vieles um Gehaltsobergrenzen, Financial Fairplay und um eine gerechtere Verteilung der Fernsehgelder. Aber einen Ansatz, wie ihn Mainz 05 seit Jahren verfolgt, klimaneutral zu agieren, ist damit wahrscheinlich nicht gemeint.<\/p>\n\n\n\n Dass gerade der finanziell nicht wirklich perfekt ausgestattete Fassenachtsverein sich diesem wichtigen Zukunftsthema widmet, ist mehr als l\u00f6blich. Mainz 05 ist hier Pionier und ich bin mir sicher, dass im Hintergrund viele richtige Entscheidungen im Sinne der Nachhaltigkeit getroffen werden. So sind viele Fanshop-Artikel mittlerweile GOTS<\/a>-zertifiziert, was bedeutet, dass Shirts, Schals etc. zu fairen Bedingungen und \u00f6kologisch einwandfrei produziert wurden. Es gibt eine Kooperation mit der Mainzer Firma Got Bag<\/a>, die Plastik als Beifang aus dem Meer fischen l\u00e4sst und daraus einen Faden herstellt. In diesem Upcycling-Prozess entstehen schlie\u00dflich schicke Rucks\u00e4cke aus Meeresplastik.<\/p>\n\n\n\n Bereits im Header der 05-Startseite wird das Thema \u201eEngagement\u201c erw\u00e4hnt und auf die \u201eMission Klimaverteidiger<\/a>\u201c verlinkt. Dort findet sich der Hinweis, dass die Solaranlage auf dem Stadiondach durch die Stromerzeugung j\u00e4hrlich den Aussto\u00df von 470 Tonnen CO\u2082 verhindert. Mit einem weiteren Klick gelangt man dann auf die komplette Meldung<\/a> und findet hinter der Aussage mit den 470 Tonnen den Satz, \u201eMainz 05 ist seit 2010 klimaneutral.\u201c.<\/p>\n\n\n\n Doch was bedeutet das? Zwar wird erkl\u00e4rt, dass mit Entega und dem Darmst\u00e4dter \u00d6koinstitut regelm\u00e4\u00dfig Daten erhoben werden, um den CO\u2082-Fu\u00dfabdruck zu bestimmen. In diesem Fu\u00dfabdruck sind auch die Fanbewegungen enthalten, sprich die An- und Abreise zu Heim- und Ausw\u00e4rtsspielen. \u201eDie dennoch verursachten CO\u2082-Emissionen werden \u00fcber den Erwerb von Zertifikaten zur F\u00f6rderung von Klimaschutzprojekten kompensiert.\u201c, so die Aussage auf der Seite. Vom T\u00dcV Rheinland hat der Verein auch ein entsprechendes Energie-Zertifikat erhalten. \u201eDabei wurden die Ergebnisse des CO\u2082-Fu\u00dfabdrucks systematisiert, um noch gezielter und effektiver Ma\u00dfnahmen f\u00fcr das Energiemanagement zu ermitteln und zu bewerten.\u201c<\/p>\n\n\n\n Das ist alles vorbildlich. Nat\u00fcrlich ist f\u00fcr viele Menschen eine solche Kommunikation vollkommen ausreichend. Allerdings stellt sich die Frage, ob der Verein tats\u00e4chlich ausschlie\u00dflich auf die CO\u2082-Kompensation setzt, ob das \u00d6koinstitut und der T\u00dcV ebenfalls nur den CO\u2082-Abdruck errechnen und zertifizieren oder ob der Verein tats\u00e4chlich den notwendigen zweiten Schritt geht und auch Non-CO\u2082-Emissionen kompensiert. Erfolgt eine solche Non-CO\u2082-Kompensation, sollte er es auch kommunizieren. Kompensiert er ausschlie\u00dflich CO\u2082, besteht die Gefahr, dass Leute, die sich mit der Problematik auskennen, dem Verein gegebenenfalls \u201eGreenwashing\u201c unterstellen k\u00f6nnten.<\/p>\n\n\n\n Schlie\u00dflich ist es wissenschaftlich erwiesen, dass neben CO\u2082 weitere Gase Einfluss auf den Klimawandel haben. Die Non-Profit-Organisation \u201eatmosfair<\/a>\u201c bietet auf ihrer Webseite die M\u00f6glichkeit an, Fl\u00fcge zu kompensieren und zwar \u00fcber den reinen CO\u2082-Abdruck hinaus: \u201eF\u00fcr die Berechnung der Klimawirkung von Non-CO\u2082-Emissionen \u00fcber 9 000 Meter H\u00f6he werden die CO\u2082-Emissionen in dieser H\u00f6he mit einem Aufschlag von 2 multipliziert und dann zum reinen CO\u2082 addiert (\u2018Faktor 3\u2019).\u201c.<\/p>\n\n\n\n M\u00f6chte man nun die Fl\u00fcge Frankfurt \u2013 Berlin \u2013 Frankfurt bei atmosfair kompensieren, erh\u00e4lt man allerdings den Hinweis, dass es eine Bahnverbindung mit besserem CO\u2082-Fu\u00dfabdruck gibt. \u201eNach dem Klimaschutzgrundsatz „Vermeiden und Reduzieren vor Kompensieren“ bieten wir daher die CO\u2082-Kompensation f\u00fcr diesen Flug nicht an.\u201c Trotzdem wird der Abdruck errechnet: Es entstehen 58 kg CO\u2082-Emissionen und 50 kg Non-CO\u2082-Emissionen. \u00dcber diese Non-CO\u2082-Emissionen findet sich bei Mainz 05 kein Hinweis. Wird dieser Betrag pro Person, die heute nach Berlin fliegt, eingerechnet oder nicht? Das \u00d6ko-Institut sollte das ermitteln und entsprechend kommunizieren k\u00f6nnen. Unabh\u00e4ngig davon, ob sich heute die Mannschaft ins Flugzeug setzt oder doch den Bus nimmt, fliegen Nullf\u00fcnfer f\u00fcr gew\u00f6hnlich durch die weite Welt: zu Vertragsverhandlungen, zum Scouting, zu anderen Ausw\u00e4rtsspielen. W\u00fcrde dann allerdings nur der CO\u2082-Anteil kompensiert, w\u00e4re das Wirtschaften des Vereins CO\u2082-neutral aber nicht vollkommen klimaneutral. Die Frage ist auch immer, wie schnell die Kompensation erfolgen soll \u2013 auch dar\u00fcber findet sich kein Beleg auf der Seite von Mainz 05.<\/p>\n\n\n\n Neben atmosfair bietet auch \u201eCompensaid.com<\/a>\u201c eine Kompensation an und das auch tats\u00e4chlich auf der innerdeutschen Strecke zwischen Frankfurt und Berlin. Dabei kann zwischen verschiedenen Varianten gew\u00e4hlt werden: M\u00f6chte man innerhalb von 20 Jahren die Kompensation mit Hilfe von B\u00e4umen durchf\u00fchren, da diese CO\u2082 speichern, kostet das 2,59 \u20ac f\u00fcr die reine CO\u2082-Kompensation. Leider bietet die Seite keine Non-CO\u2082-Kompensation an. W\u00fcrde man aber das o.g. Beispiel von atmosfair von 50 kg Non-CO\u2082-Emissionen nutzen, w\u00fcrden nochmals 2,32 \u20ac f\u00e4llig. Das sind meiner Meinung nach Betr\u00e4ge, die jede Person, die fliegen m\u00f6chte, auch bezahlen k\u00f6nnte. Alternativ gibt es mittlerweile nachhaltiges Flugbenzin (sustainable aviation fuel \u2013 SAF), das beispielsweise aus altem Speise\u00f6l oder Holzabf\u00e4llen hergestellt wird. Der Nachteil: SAF ist extrem teuer. F\u00fcr die Strecke Frankfurt \u2013 Berlin \u2013 Frankfurt w\u00e4ren laut Compensaid 63,14 \u20ac f\u00fcr die reine CO\u2082-Kompensation f\u00e4llig. M\u00f6chte man zus\u00e4tzlich seinen Non-CO\u2082-Fu\u00dfabdruck unmittelbar kompensieren, w\u00e4ren 54,43 \u20ac zus\u00e4tzlich zu berappen. \u00a0<\/p>\n\n\n\n An diesem Beispiel erkennen wir, dass es bereits heute theoretisch m\u00f6glich ist, fast klimaneutral zu fliegen. Es ist einfach eine Frage des Geldes. Da w\u00e4ren wir dann wieder beim Fu\u00dfball. Was w\u00e4re das eigentlich f\u00fcr ein Signal, wenn die Branche ihre Fl\u00fcge mit SAF kompensieren w\u00fcrde? Dadurch w\u00fcrde die Nachfrage nach SAF erh\u00f6ht und langfristig der Preis sinken. Das w\u00e4re gesellschaftspolitisch ein riesen Gewinn. Das ist jedoch wahrscheinlich sehr unrealistisch, da das eingenommene Geld durch die Medienvertr\u00e4ge anderweitig verwendet wird. Aber Mainz 05 sollte auf seiner Webseite erl\u00e4utern, welche Klimaschutzprojekte gef\u00f6rdert werden, wie lange es dauert, um eine solche Kompensation (z.B. \u00fcber B\u00e4ume) durchzuf\u00fchren und ob diese Projekte von Organisationen, wie dem \u201eGold Standard\u201c zertifiziert werden. Der Gold Standard wird vom Umweltbundesamt wie folgt bewertet: \u201eAchten Sie bei Kompensationsanbietern auf diese Zertifizierung. Die Gold-Standard-Foundation ist eine Non-Profit Zertifizierungsorganisation, die in der Schweiz registriert ist. Berechtigt zur Zertifizierung durch \u201eThe Gold Standard\u201c sind nur Projekte, die nachweislich zur Reduktion von Treibhausgasen f\u00fchren und gleichzeitig gut f\u00fcr die lokale Umwelt und soziale Belange der Bev\u00f6lkerung sind.\u201c Leider besteht auch bei Projekten immer die Gefahr des Greenwashings \u2013 daher ist die Zertifizierung so wichtig.<\/p>\n\n\n\n Au\u00dferdem ist nat\u00fcrlich fraglich, wie der Verein die Fanstr\u00f6me berechnen m\u00f6chte. H\u00e4tten wir am Mittwoch in K\u00f6penick gespielt, w\u00fcsste der Verein ja nicht wirklich wer mit der Bahn, mit dem Bus, mit dem PKW oder mit dem Flugzeug nach Berlin gereist w\u00e4re. Nat\u00fcrlich interessiert sich die Mehrheit der Leute f\u00fcr solche Details nicht. Es ist allerdings meiner Meinung nach wichtig, die Berechnungsgrundlagen darzulegen, um tats\u00e4chlich nicht in den Verdacht des Greenwashings zu geraten. Airlines, die direkt eine Kompensationsm\u00f6glichkeit anbieten, lassen sich die Berechnungsgrundlagen durch Wirtschaftspr\u00fcfungsgesellschaften attestieren und diese auch publizieren. Es ist anzunehmen, dass der T\u00dcV Rheinland, der Mainz 05 zertifiziert, eine solche Berechnungsgrundlage erstellt hat. Diese sollte entsprechend \u00f6ffentlich zug\u00e4nglich sein.<\/p>\n\n\n\n Ich habe als Fan diesbez\u00fcglich mittlerweile einen gewissen Anspruch, schlie\u00dflich schreibt sich der Verein seit 2010 das Attribut der Klimaneutralit\u00e4t auf seine Fahnen. Allerdings sollte f\u00fcr so eine fundamentale Aussage auch entsprechende Belege erbracht werden. F\u00fcr mich ist der Ansatz, klimaneutral zu agieren auch ein Grund, warum ich meinen Verein so wertsch\u00e4tze. Er ist trotz der oben gestellten Fragen, die sich sehr schnell beantworten lassen sollten, tats\u00e4chlich Vorbild: F\u00fcr uns Fans, aber auch f\u00fcr andere Vereine in der Bundesliga und auch andere Vereine in anderen Sportarten. Wir lieben unseren Verein und werfen ihm oft vor, sich nicht richtig zu positionieren. Manche m\u00f6chten aus Nullf\u00fcnf ein zweites St. Pauli machen, das bei vielen gesellschaftlichen aber vielleicht eher unbequemen Themen eindeutig Stellung bezieht. Manche finden Union Berlin (trotz der Vorkommnisse 2002) cooler, weil die Fans das Stadion mit umgebaut haben. Ich finde, die Positionierung als Vorreiter beim Klimaschutz ist zumindest ein markanter Wesenszug unseres Vereins, der damit in der Liga nahezu ein Alleinstellungsmerkmal hat \u2013 dieses allerdings noch viel mehr herausstellen sollte, gerade in der n\u00e4chsten Zeit.<\/p>\n\n\n\n Und die DFL? Die klopft sich aktuell auf die eigene Schulter. Ihr Konzept \u201eTask Force Sportmedizin \/ Sonderspielbetrieb\u201c geht gegenw\u00e4rtig einigerma\u00dfen auf. Mit Stolz verk\u00fcndet sie, die ganze Welt w\u00fcrde darauf schauen. Ich w\u00fcrde mich freuen, wenn sie in K\u00fcrze eine entsprechende Task Force \u201eGreen Deal f\u00fcr die Bundesliga\u201c aufbauen w\u00fcrde. Schlie\u00dflich sind alle Verantwortlichen der Meinung, dass die Bundesliga Vorbild-Charakter hat – auch gerade f\u00fcr die anderen Ligen in Europa. Die Premier League, die ja mit noch mehr Geld zugesch\u00fcttet wird, k\u00f6nnte es sich moralisch dann sicherlich nicht leisten, hintanzustehen, gerade auch weil in Gro\u00dfbritannien teilweise Umweltschutz wesentlich stringenter, insbesondere im Bereich der Superm\u00e4rkte und Modefirmen (Fair Fashion), umgesetzt wird als bei uns, wo oft noch „billig“ vor „bio“ und „fast“ vor „fair“ steht.<\/p>\n\n\n\n Ferner begeistert Fu\u00dfball alle sozialen Schichten, alle Geschlechter und die meisten Nationen. Klimaschutz geht uns alle an. Es bietet sich f\u00fcr die n\u00e4chste Spielzeit tats\u00e4chlich die Chance, als Liga (und mit dem DFB als Verband) voranzugehen und den Klimaschutz zu priorisieren. Dann h\u00e4tte die DFL eine weitere M\u00f6glichkeit, sich auf die Schulter zu klopfen und weltweites Vorbild zu sein \u2013 beim wichtigsten Thema unserer Zeit \u00fcberhaupt.<\/p>\n\n\n\n Quellen: Die erw\u00e4hnten Zitate stammen aus meinem Buch „Mit Bedacht fliegen – 19 Aspekte zur Reisevorbereitung in Zeiten von Flugscham und Greenwashing<\/a>„, 119 Seiten, Eigenverlag, 2020.<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/www.meenzer-on-tour.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/IMG_43081-1024x576.png\")
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